Aký je rozdiel medzi elektrickými motormi na bicykli

Aký je rozdiel medzi priamou jednotkou motor A na e-bicykli je motor s nábojom?

Zameslené a bezvodové pojmy sa vzťahujú na spôsob, akým sa energia prenáša z motora, aby sa bicykel posunul vpred. V praxi sa toto rozlíšenie zvyčajne vzťahuje skôr na motory nábojov (nachádzajúce sa v strede kolesa) ako na stredné pohony (umiestnené okolo pedálovej kľuky)-prevažná väčšina stredných pohonov sú prevodové motory.

Prehľad motora prevodového náboja

Geared Hub Motors používajú prevodový systém v náboji na prenos rotačnej sily motora do náboja a kolesa. Je najjednoduchšie vidieť v typickom lacnom nábojovom motore na obrázku vyššie. Slnečné zariadenie, pripevnené k rotujúcemu motoru, sa otočí k náboja cez sériu ďalších prevodov (nazývaných planétové prevody a krúžkové prevodové stupne, ale to nie je dôležité ...).

Hlavným bodom, ktorý je potrebné pochopiť, je to, že prevody vo vnútri náboja spomaľujú trhnutie motora, čo umožňuje kolesu otáčať sa vhodnejšou rýchlosťou. Motor sa rád otáča rýchlo, oveľa rýchlejšie ako kolesá bicykla, a preto je potrebné prevodovky. Geared Hub Motors sú najbežnejšou a ekonomickejšou formou motora náboja.

Prehľad motora prevodovky (priamy pohon)

Áno, uhádli ste, že motory bez prevodovky nemajú vo vnútri náboja žiadne prevodové stupne! Ako vidíte na obrázku vyššie, náboj v systéme bez prevodovky je samotným motorom. Zväzok medených drôtov, ktoré vidíte, je súčasťou statora vpravo. Keď ovládač motora vytiahne prúd z batérie do vodičov, stator sa stane elektromagnetom. V škrupine náboja vľavo sú trvalé magnety, ktoré vynútia statora, aby sa otočil, keď je napájaný jemným priťahovaním a odpudzovaním magnetov v pravý čas. Neexistujú žiadne prevodové stupne - iba magnetizmus - odtiaľ názov „bez prevodovky“.

Aj keď to znie ako ideálne riešenie - prečo vnímať ďalšie prevody v náboji, ak to nemusí byť? - Nie je to také jednoduché, ako vysvetlíme v sekcii kladiek a nevýhody nižšie.