Aké sú rozdiely a výhody motorových a bežných motorov Hub?

Aké sú rozdiely a výhody Motor a bežné motory?

Základná myšlienka je rovnaká. V normálnom motore máte dutinu, vonkajší permanentný magnet v tvare krúžku (niekedy nazývaný stator), ktorý zostáva stacionárny, a vnútorné kovové jadro (nazývané rotor), ktoré sa vo vnútri otáča. Otáčajúci sa rotor má hriadeľ prechádzajúci stredom, ktorý poháňa stroj. Ale čo keď príliš pevne uchopíte hriadeľ, aby ste sa točili a spustili motor? Rotor a stator potom nemajú inú možnosť, ako vymeniť úlohy: normálne stacionárny rotor zostáva stacionárny, zatiaľ čo stator sa otáča okolo neho. Vyskúšajte to s elektrickou zubnou kefkou. Ak je vaša zubná kefka (všeobecne povedané, je pripevnená k statickej časti motora), namiesto toho, aby držala plast, skúste držať iba štetiny a potom ju zapnite. Je zložité to urobiť, pretože kefa sa pohybuje tak rýchlo, ale ak to urobíte dobre, nájdete rukoväť, ktorá sa húpa tam a späť. To je v podstate to, čo sa deje v motoroch na kolieskach. Pripevňujete zvyčajne rotujúcu spodnú konzolu k statickému rámu bicykla alebo podvozku automobilu. Keď zapnete napájanie, vonkajšia strana motora sa točí a stáva sa kolesom (alebo kolesami), ktoré poháňa vozidlo dopredu.

Aké sú výhody motorov v vnútri?

Závisí to od toho, či hovoríte o elektrických bicykloch alebo elektrických automobiloch. Pridanie motora náboja a batérie na bicykel je kombináciou kladov a nevýhod: na bicykel pridávate váhu, ale na oplátku dostanete príjemnú a ľahkú jazdu, keď nechcete pedál. V prípade elektrických vozidiel sú výhody ešte výraznejšie. Typické auto (vrátane motora, prevodovky a podvozku) môže vážiť 10 -krát toľko kovu ako jeho cestujúci, čo je jeden z dôvodov, prečo sú autá tak neefektívne. Nahradením ťažkého motora a prevodovke motorom a batériou v vnútri budete mať auto, ktoré je ľahšie a efektívnejšie využíva energiu. Odstránenie motora tiež uvoľní veľa priestoru pre cestujúcich a ich batožinu - batériu môžete dať za zadné sedadlo!

Vozidlá poháňané motormi v vnútri sú oveľa jednoduchšie (mechanicky menej zložité) ako normálne vozidlá. Predpokladajme, že sa chcete zvrátiť. Namiesto použitia starostlivo usporiadaných prevodov, všetko, čo musíte urobiť, je zvrátiť prúd. Motor sa točí dozadu a potom sa točí dozadu! A čo pohon štyroch kolies? Toto je pomerne drahá voľba pre mnoho vozidiel - budete potrebovať viac prevodov a komplikovaného hnacieho hriadeľa - je to však ľahká oprava s motormi v rámci kolies. Ak máte na každom zo štyroch kolies vášho vozidla motor v rámci kolies, automaticky získate pohon všetkých štyroch kolies. Teoreticky je dosť ľahké prinútiť štyri motory, aby sa otočili mierne odlišnými rýchlosťami (na pomoc pri zákrute a riadení) alebo krútiacim momentom (aby ste sa dostali do bahnitého alebo nerovnomerného terénu) .