Aké pokročilé technológie umožňujú E-Bike Motors spoločnosti CIXI Qihang, aby mali nízky hluk?

Pri hľadaní zeleného cestovania sa elektrické bicykle (e-bicykle) stávajú preferovaným spôsobom prepravy pre stále viac ľudí a ako základná zložka elektrických bicyklov, hladina hluku počas prevádzky priamo ovplyvňuje zážitok z jazdy používateľa. CIXI Qihang Motor Technology Co., Ltd. preukázala vynikajúci výkon v technológii s nízkym šumom Motorové motory . Vďaka sérii pokročilých technológií úspešne znížil hluk prevádzky motora na extrémne nízku úroveň, čím sa používateľom prinieslo pokojný a pohodlný zážitok z jazdy.

V oblasti návrhu mechanickej štruktúry Cixi Qihang prijíma technológiu precízneho prevodu a výrobnú technológiu. Spoločnosť používa metódu konečných prvkov analýzy (FEA) na hlbokú optimalizáciu profilu zubov prevodových stupňov. Analýza konečných prvkov môže podrobne rozložiť mechanické vlastnosti prevodových stupňov prostredníctvom počítačovej simulácie, presne vypočítať situáciu sily každej časti počas prevádzky a navrhnúť najprimeranejší tvar profilu zubov, čím účinne znižuje nárazovú silu a vibrácie prevodov počas vzájomného zavádzania. S pomocou CNC obrábajúcich centier pre rezanie precízneho precízneho zariadenia je presnosť obrábania extrémne vysoká a tolerancia je možné ovládať v rámci ≤ 0,005 mm, čím sa zabezpečí hladký prenos medzi prevodmi. Aby sa ďalej zlepšila trvanlivosť prevodových stupňov a znížila hluk trenia, vykonáva sa aj ošetrenie na kalenie povrchu na prevodových stupňoch, ako je karburizácia, nitriding a iné procesy, aby sa vytvorila tvrdá a opotrebujúca ochranná vrstva na povrchu prevodového stupňa. V praktických aplikáciách motorov, ako napríklad v motoroch kolesa, môže použitie špirálových prevodov namiesto čelných prevodov účinne rozptýliť napätie, keď sa prevodové stupne dostanú do styku, čo výrazne zníži bzučiaci hluk a utíši sa motor motora.

CIXI Qihang má tiež jedinečné technologické aplikácie v jadre elektrických motorov - riadenie magnetického poľa. Spoločnosť využíva algoritmy riadenia vlny bez sínusoidných vlny, ktoré dokážu presne upraviť aktuálny tvar vlny na základe prevádzkového stavu motora, čím sa motor spustí hladko. Zvyšná hustota magnetického toku je spárovaná s vysokovýkonným neodymským železným bórom (NDFEB), zvyšková hustota magnetického toku je ≥ 1,2 T a silný magnetizmus poskytuje stabilný výkon pre motor. Okrem toho, prijatím dizajnu drážok statora a optimalizácii koeficientu oblúka pólu, je zrážkový krútiaci moment, tj „oneskorený“ jav generovaný motorom počas rotácie, účinne potlačený. Po technologickom zlepšení je zubný krútiaci moment regulovaný pod 5% menovité moment, vďaka čomu je motor takmer bez výrazných vibrácií a hluku počas spustenia a nízkej rýchlosti prevádzky, čo dosahuje ultra pokojnú prevádzku.

Aby sa izoloval vibrácie a hluk generovaný počas prevádzky motora od prenosu do rámu, CIXI Qihang má integrovanú technológiu tlmenia vibrácií do konštrukčného dizajnu motora. Spoločnosť navrhla dvojvrstvové motorické puzdro a vstavané gumové gumy alebo hliníkovú zliatinovú štruktúru medzi týmito dvoma vrstvami. Tieto špeciálne materiály a štruktúry sú ako malé „vyrovnávacie pamäte“, ktoré dokážu absorbovať vibračnú energiu generovanú motorom počas prevádzky a zabrániť jej šíreniu do rámu. Zároveň sa na dynamické vyváženie rotora používa vysokohorský dynamický vyrovnávací stroj, ktorý riadi zvyškovú nevyváženosť v rámci ≤ 5 g · mm/kg, aby sa zabezpečila stabilita rotora počas vysokorýchlostnej rotácie. A keramické hybridné ložiská s nízkym modulom sa používajú na ďalšie zníženie radiálnych a axiálnych vibrácií, čím účinne znižujú hluk, ako je „kliknutie“ a „bitie“ spôsobené vibráciami počas prevádzky motora. Ako príklad, ktorý vezmem stredne namontovaného motora, sa na oddelenie motora od zostavy kľukového hriadeľa používa flexibilný spojovací systém, takže vibrácie motora nebudú prenášané do častí, ktoré jazdec priamo kontaktuje, čím sa výrazne zlepší ticho jazdy.

V oblasti inteligentnej kontroly CIXI Qihang inovatívne zavádza aktívnu technológiu redukcie hluku do motorov E-Bike Motors. Radič založený na DSP (procesor digitálneho signálu) je zabudovaný do motora, ktorý môže počas prevádzky motora zhromažďovať údaje o vibráciách v reálnom čase. Prostredníctvom adaptívneho algoritmu redukcie aktívneho šumu regulátor bude regulátor analyzovať frekvenciu a intenzitu šumu na základe zozbieraných údajov a potom vygenerovať opačný signál redukcie šumu. Uvoľní sa magnetickým poľom motora, aby sa aktívne zrušilo periodický hluk, ako napríklad harmonický hluk generovaný prevodom. V špecifickom frekvenčnom rozsahu, ako je 200-500 Hz, táto technológia aktívnej redukcie hluku môže dosiahnuť účinok redukcie šumu 5-8 dB, čím sa ďalej optimalizuje výkon výkonu motora.

Pri návrhu chladiaceho systému motora Cixi Qihang tiež plne zvažuje riadenie šumu. Spoločnosť prijíma optimalizovanú geometriu chladiča a navrhuje najpriaznivejší tvar a usporiadanie plutvových plutiev na rozptyl tepla pre cirkuláciu vzduchu prostredníctvom rozsiahlych simulácií a experimentov dynamiky tekutín. Súčasne sa vyberú axiálne ventilátory s nízkym šumom, pričom rýchlosť je regulovaná pri ≤ 2500 ot./min, aby sa zabezpečila efektívny rozptyl tepla pri regulácii hluku prúdenia vzduchu generovaného ventilátorom na ≤ 40 dB. V prípade motorov s vysokým výkonom sa prijme konštrukcia prírodného konvekčného chladiaceho kanála, aby sa predišlo problémom s hlukom spôsobeným núteným chladením vzduchu, čím sa dosiahne perfektná rovnováha medzi efektívnym rozptylom tepla a nízkym hlukom.

Ako kľúčová súčasť prevádzky motora má výkon ložísk významný vplyv aj na riadenie hluku. CIXI Qihang používa predpísané uhlové kontaktné guľôčky alebo magnetické levitačné ložiská, ktoré môžu výrazne znížiť odpor trenia. Zároveň je na povrchu ložiska potiahnutý diamantovým uhlíkom (DLC), ktorý má extrémne nízky koeficient trenia a dobrý odpor opotrebenia, čím sa počas operácie ložiska účinne znižuje opotrebenie a hluk. Hluk ložiska je ovládaný pod 35 dB pri plnom zaťažení, vďaka čomu je motor plynulejší a tichší.

Pokiaľ ide o technológiu vinutia motora, Cixi Qihang prijíma vinutie drôtu Leeds Leeds. V porovnaní s medeným drôtom s jedným reťazcom môže Leeds drôt účinne znížiť účinok pokožky a stratu vírivého prúdu a zlepšiť elektrický výkon motora. A prostredníctvom procesu impregnácie vákuového tlaku (VPI) sa na fixovanie vinutia, zvýšenie vinutia vinutia, potlačujú vibrácie vinutia spôsobené elektromagnetickou silou a znižujú elektromagnetický „bzučiaci“ zvuk.

Pokiaľ ide o reguláciu rýchlosti motora, CIXI Qihang využíva pokročilé riadiace algoritmy, ako je regulácia orientovaná na pole (FOC) a riadenie kĺzavého režimu. Tieto algoritmy môžu presne upraviť rýchlosť motora na základe situácie zaťaženia motora a prevádzkových pokynov jazdca. Zároveň zhromažďovaním údajov v reálnom čase zo senzorov krútiaceho momentu zaisťuje, že motor zostane stabilný počas zrýchlenia a spomalenia, vyhýbaním sa hluku spôsobeným náhlymi zmenami rýchlosti a spôsobením plynulejšieho a tichšieho procesu jazdy.

Pokiaľ ide o aplikáciu materiálu, CIXI Qihang používa viskoelastický polymérny povlak s vlastnosťami absorpcie zvuku, ktorý je potiahnutý na vnútornom povrchu motora. Tento materiál môže účinne absorbovať vysokofrekvenčný hluk nad 1 000 Hz. Motorové jadro je vyrobené z laminovaných kremíkových oceľových listov s hrúbkou <0,35 mm, čo má charakteristiky nízkej straty železa a vysokej magnetickej priepustnosti, znižujú straty hysterézie a vírivý prúd a znižujú vibráciu a hlukovú energiu generovanú počas prevádzky motora zo zdroja.33333330