Štruktúra elektrického motora bicyklov

Štruktúra Elektrický bicykel


1. Permanentný magnet DC Motor:

Skladá sa z pólov statora, rotorov, kefiek, škrupín atď.

Póly statora sú vyrobené z trvalých magnetov (permanentný magnet oceľ) vrátane feritu, alnio, ndfeb a ďalších materiálov. Podľa jej štruktúry sa dá rozdeliť na valcový typ a typy dlaždíc.

Rotor je spravidla vyrobený z laminovaných oceľových listov kremíka a smaltovaný drôt je navinutý medzi dvoma slotmi jadra rotora (tri sloty majú tri vinutia) a každý kĺb je zváraný k kovovému plechu komutátora.

Kefa je vodivou časťou, ktorá spája napájací zdroj a vinutie rotora a má elektrickú vodivosť aj odpor opotrebenia.

Kefy motora permanentného magnetu používajú jednotlivé listy alebo kovové grafické kefy a elektrochemické graftové kefy.

2.

Skladá sa z permanentného rotora magnetu, viacpólového vinutia statora, polohového senzora atď. Motor bez kefy je charakterizovaný Brushless, ktorý používa polovodičové spínacie zariadenia (ako sú prvky haly) na dosiahnutie elektronickej dochádzky, tj elektronických prepínaní, sa používajú na nahradenie tradičných kontaktných komutátorov a kefiek. Má výhody vysokej spoľahlivosti, žiadne iskry komutácie a nízky mechanický hluk.

Podľa zmeny polohy rotora poloha senzor dochádza k prúdu vinutia statora pozdĺž určitého poradia (to znamená, detekuje polohu rotora magnetického pólu v porovnaní s vinutím statora a generuje signál snímania polohy v určenej polohe, ktorý je spracovaný konverzným obvodom signálu.

3. Vysokorýchlostný motor s permanentným magnetom bez kefiek:

Skladá sa z železného jadra statora, magnetického oceľového rotora, slnečného kolesa, redukčnej spojky, škrupiny náboja atď.
Senzor haly je možné nainštalovať na kryt motora na meranie rýchlosti.

Existujú tri typy polohových senzorov: magnetické, fotoelektrické a elektromagnetické.

DC motor bez kefy s magneto-citlivým snímačom citlivým na magneto, jeho magneto citlivé senzorové zariadenia (ako sú prvky haly, magneto citlivé diódy, magneto-citlivé pólové skúmavky, magneto-citlivé odpory alebo špeciálne integrované obvody atď.) Na detekciu zmien v magnetickom poli generovanom rotáciou stálych magnetov a rotorov. Elektrické vozidlá väčšinou používajú prvky haly.

Jednosmerný motor bez kefy pomocou snímača fotoelektrickej polohy je vybavený fotoelektrickými senzorovými zariadeniami v určitej polohe na zostave statora, rotor je vybavený tieňovacou doskou a zdroj svetla je svetlo emitujúca dióda alebo malá žiarovka. Keď sa rotor otáča, v dôsledku pôsobenia tieňovacej dosky budú fotosenzitívne komponenty statora prerušovane generovať pulzné signály pri určitej frekvencii.

Nad jednosmerný motor bez kefy s elektromagnetickým polohovým snímačom je vybavený komponentmi elektromagnetického snímača (ako je spojovací transformátor, spínač proximity, LC rezonančný obvod atď.) Na zostave statora. Keď sa zmení poloha permanentného rotora magnetu, elektromagnetický efekt urobí z elektromagnetického snímača vysokofrekvenčný modulovaný signál (ktorého amplitúda sa mení s polohou rotora).

Prevádzkové napätie vinutia statora je vybavené elektronickým obvodom spínača riadeného výstupom snímača polohy.