Ako fungujú motory E-Bike? Sprievodca začiatočníkom technológie elektrických bicyklov

Popularita elektrických bicyklov (e -bicyklov) mení spôsob, akým mestá dochádzajú a jazdia vonku, a jadro toho všetkého spočíva v ich „srdci“ - elektrickom motorovom systéme. Či už ide o ľahký dochádzajúci bicykel, ktorý sa premieša ulicami, alebo terénne vozidlo, ktoré dobíjajú pohorie, elektrický motor hrá rozhodujúcu úlohu pri premene elektrickej energie na jazdnú pomoc. Pre tých, ktorí sú novými elektrickými bicyklami, pochopenie toho, ako motor funguje, môže nielen vylepšiť zážitok z jazdy, ale tiež pomôcť zvoliť model, ktorý je vhodnejší pre ich potreby.

Elektrické motory sú hlavne rozdelené do dvoch kategórií: Motory Hub a Mid Drive Motors. Motory náboja kolesa sú zvyčajne priamo integrované do náboja kolesa a otáčajú koleso prostredníctvom elektromagnetických princípov jazdy. Tento dizajn sa nespolieha na tradičný prenos reťazca, má jednoduchú štruktúru a pracuje ticho, zvlášť vhodný na denné dochádzanie na plochých cestách. V blízkosti strednej osi pedálu chodidla je inštalovaný ďalší typ stredne namontovaného motora, ktorý prenáša energiu na zadné kolesá cez prevodové stupne a reťaze. Vďaka tomuto usporiadaniu vyváži ťažisko vozidla, najmä pri lezení alebo zložitom teréne. Motor stredne namontovaného motora môže efektívnejšie využívať pedálovú silu jazdca a zabezpečiť stabilný výkon.

Bez ohľadu na typ motora je jeho základný pracovný princíp založený na elektromagnetických účinkoch. Keď jazdec spustí elektrické bicykel, lítiová batéria (zvyčajne 36 V alebo 48 V) dodáva motor DC na motor a ovládač hrá úlohu „mozgu“, dynamicky upravuje intenzitu a smer prúdu na základe akcií jazdca (ako je otáčanie akcelerátora alebo kroky snímača). Po vstupe do cievky (statora) vo vnútri motora vygeneruje rotujúce magnetické pole, ktoré interaguje s permanentným magnetom pripevneným na rotore, čím sa otáča rotor. Pre motory náboja kolies rotor priamo poháňa kolesá, aby sa otáčali; Rotor stredne namontovaného motora zosilňuje krútiaci moment cez súpravu prevodovky a potom prenáša energiu na zadné kolesá cez reťaz.

Aby sa zabezpečila presnosť výkonu výkonu, sú moderné elektrické bicyklové motory vo všeobecnosti vybavené inteligentnými senzorovými systémami. Napríklad senzory krútiaceho momentu môžu monitorovať silu pedála jazdca v reálnom čase a podľa toho upravovať intenzitu pomoci, čím sa zážitok z jazdy stane prirodzenejším a hladkom; Senzor rýchlosti automaticky zníži alebo odreže výstup, keď rýchlosť vozidla dosiahne regulačný limit (napríklad 25 km/h), čím sa zabezpečí bezpečnosť a dodržiavanie predpisov. Kombinácia týchto technológií umožňuje motoru nielen poskytovať hojnú silu, ale tiež sa vysoko synchronizuje s úmyslom jazdca a dosahuje pocit „integrácie ľudských vozidiel“ pri manipulácii.

Pokiaľ ide o efektívnosť, výkon elektrických motorových motorov sa líši v závislosti od scenára typu a použitia. Vďaka svojim priamym jazdným charakteristikám môžu motory Hub Motors dosiahnuť efektívnosť premeny energie 80% až 90% v podmienkach plochých ciest a takmer ticho fungujú, čo z nich robí ideálnu voľbu pre mestskú cyklistiku. Motor stredne namontovaného motora optimalizuje distribúciu energie prostredníctvom prevodového systému, čo umožňuje efektívnejšie využívanie elektrickej energie pri lezení alebo prenášaní ťažkých zaťažení, pričom znižuje nadmernú spotrebu batérie a rozširuje rozsah. Je potrebné poznamenať, že sila motora zvyčajne úzko súvisí so scenárom používania - spoločný 250 W motor na európskom trhu je dostatočný na každodenné dochádzanie, zatiaľ čo motor 750 W v niektorých severoamerických modeloch môže poskytnúť silnejšiu výbušnú energiu, vhodnú pre horské alebo dlhodobé cyklistické potreby.

Trvanlivosť motora je tiež kľúčovým problémom pre používateľov. Vďaka svojej zapečatenej dizajne a vodotesnej technológii (napríklad hodnotenie IPX5) môžu moderné motory odolať erózii dažďovej vody a prachu a nevyžadujú špeciálnu údržbu dennej cyklistiky. Motory náboja kolies nevyžadujú takmer žiadnu údržbu v dôsledku ich uzavretej štruktúry, zatiaľ čo stredne namontované motory, aj keď spoliehajúce sa na prenos reťazca, môžu udržiavať stabilný výkon po dlhú dobu prostredníctvom pravidelného mazania a kontroly súpravy prevodových stupňov. Okrem toho aplikácia ľahkých materiálov, ako sú škrupiny zliatiny hliníkovej zliatiny a magnety zriedkavej Zeme, ďalej znižuje hmotnosť a spotrebu energie v motoroch, pričom zlepšuje účinnosť rozptylu tepla a predchádzanie problémom s prehriatím spôsobeným dlhodobou prevádzkou vysokého zaťaženia.