1. Základný pracovný princíp motora
Motor elektrického bicykla je v podstate zariadenie, ktoré prevádza elektrickú energiu na mechanickú energiu. Keď pedáli alebo stlačíte akcelerátor, elektronický riadiaci systém určuje, koľko energie musí byť výstup na základe spätnej väzby snímača, a potom prevedie elektrickú energiu na kinetickú energiu cez motor, aby sa vozidlo poháňa.
Hlavný proces je nasledujúci:
Elektronický riadiaci systém prijíma signály: prostredníctvom snímača frekvencie pedálov (PAS), senzora krútiaceho momentu alebo snímača škrtiacej klapky.
Batéria poskytuje napájanie: lítiová batéria dodáva jednosmernému prúdu do ovládača.
Ovládač nastavuje výstup: nastavuje výstupný prúd podľa akcií jazdca.
Motor vytvára rotačný krútiaci moment: premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu, aby sa koleso otáčalo.
Táto metóda pohonu motora je nielen účinná a pohotová, ale tiež veľmi vhodná na jazdu v mestách alebo lezenie.
2. Bežné typy motora pre Motorové motory
1. Motor náboja
Motor náboja je nainštalovaný v strede kolesa, ktorý sa bežne vyskytuje v prednom alebo zadnom kolese.
Výhody:
Ľahko inštalácia, nízke náklady;
Takmer žiadna potrebná údržba, vhodná pre začiatočníkov;
Elegantný vzhľad, využitie vysokého priestoru.
2. Motor stredného pohonu
Motor stredného pohonu je umiestnený v strede rámu, koaxiálny s pedálom.
Výhody:
Stred gravitácie je koncentrovaný a manipulácia je silnejšia;
Vyššia účinnosť, vhodná na jazdu na horských a dlhých vzdialenostiach;
Môže byť použitý s prenosom na zlepšenie účinnosti prenosu.
3. Motor hnacieho pohonu trecieho pohonu
Spôsob pohyby kolesa trením na povrchu pneumatík sa väčšinou používa v odnímateľných elektrických súpravách.
Výhody:
Flexibilná inštalácia, nie je potrebné upravovať celé vozidlo;
Ľahká hmotnosť, ľahko sa prenáša.
3. Analýza základných komponentov motora (kľúčové slová: rotor motora, stator, ovládač, senzor)
Rotor a stator:
Stavová štruktúra motora, stator je stacionárna časť zodpovedná za vytvorenie magnetického poľa; Rotor je rotujúca časť, ktorá vytvára výstup výkonu.
Väčšina elektronických bicyklov používa DC Motors bez kefy (BLDC), ktoré majú výhody vysokej účinnosti a dlhej životnosti.
Senzor haly:
Stanovenie polohy motora a dosiahnutie presnej zmeny fázy sú kľúčom k prevádzke bez kefiek.
Ovládač:
Mozog motora, ktorý riadi súčasný výstup podľa jazdných údajov.
Redukčný prevodový systém (čiastočný motor):
Používa sa v motore náboja na zníženie rýchlosti motora a na zvýšenie výkonu krútiaceho momentu, aby vyhovovala rôznym potrebám jazdy.
4. Význam motora a krútiaceho momentu
Pri výbere motora musíte pochopiť dva základné parametre:
Výkon (W): Predstavuje maximálnu výstupnú kapacitu motora. Bežné špecifikácie sú 250 W, 500 W, 750 W a 1 000 W.
Odporúča sa zvoliť 250 W-500 W na mestské dochádzanie;
Odporúča sa zvoliť 750 W alebo viac pre hory alebo načítanie.
Krútiaci moment (NM): Určuje pevnosť pri lezení a začatí. Stredne namontované motory zvyčajne poskytujú vyšší krútiaci moment (až do 80 nm alebo viac).
5. Typ snímača a jazda
Senzor kadencie (PAS):
Detekuje otáčanie pedálu a aktivuje motor podľa rýchlosti.
Skúsenosti z jazdy sú mechanickejšie, s mierne vyššou latenciou, vhodnejšou pre rozpočtové modely.
Senzor krútiaceho momentu:
Zisťuje pedálovú silu a výstupy elektriny, aby poskytla prirodzenejší zážitok z jazdy.
Bežne sa používajú v špičkových motorických systémoch s stredne namontovanými.
6. Návrhy nákupu
Pri nákupe motora E-Bike Motor môžete odvolať na nasledujúce body:
Použite scenár:
Pri mestskom dochádzaní sa odporúča zvoliť snímač motora kadencie náboja, ktorý je jednoduchý a ľahko použiteľný;
Pri jazde na horskej jazde sa odporúča zvoliť si stredne namontovaný senzor krútiaceho momentu, ktorý je silnejší.
Rozsah rozpočtu:
Ak máte dostatočný rozpočet, môžete si vybrať značku strednej až vysokej konca
Pre nákladovo efektívnu trasu si môžete vybrať domácu vysokoúčinnú značku motorov s nábojmi.
Popredaj a kompatibilita:
Pri nákupe venujte pozornosť tomu, či sa motor zhoduje s systémom ovládača a batérie a uprednostňuje kompletné systémy značky.